ถนนเข้าสถานีรถไฟป่าหวายทรุด เสาไฟหัก 2 ต้น — จุดสำคัญคือ “งานยังอยู่ในประกันสัญญา” ใครต้องแก้และต้องตรวจอะไรต่อ?
ถนนริมคลองชัยนาท–ป่าสักบริเวณทางเข้าสถานีรถไฟป่าหวาย หมู่ 6 ต.ป่าตาล อ.เมืองลพบุรี เกิดการทรุดตัวจนเสาไฟฟ้าหัก 2 ต้น ต้องตัดกระแสไฟไปยังพื้นที่ ต.โคกลำพานชั่วคราว ขณะที่แขวงทางหลวงชนบทตรวจพบว่าจุดดังกล่าวยังอยู่ในโครงการก่อสร้างที่ไม่พ้นระยะค้ำประกันสัญญา และได้เรียกผู้รับเหมานำเครื่องจักรเข้าซ่อม แต่ข่าวต้นทางยังไม่เปิดเผยสาเหตุการทรุด เลขที่สัญญา มูลค่าโครงการ หรือกรอบเวลาที่ผู้รับเหมาจะต้องคืนสภาพถนนให้แล้วเสร็จ
วันที่ 24 กันยายน 2569 นายชาญ จูดคง นายอำเภอเมืองลพบุรี พร้อมเจ้าหน้าที่แขวงทางหลวงชนบทลงพื้นที่ตรวจสอบเหตุถนนทรุดบริเวณ ถนนริมคลองชัยนาท–ป่าสัก ทางเข้าสถานีรถไฟป่าหวาย หมู่ 6 ตำบลป่าตาล อำเภอเมืองลพบุรี
การทรุดตัวส่งผลให้เสาไฟฟ้าบริเวณดังกล่าวหักโค่น 2 ต้น ทำให้การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคต้องตัดกระแสไฟที่จ่ายไปยังพื้นที่ตำบลโคกลำพานเป็นการชั่วคราวเพื่อความปลอดภัย ข้อมูลต้นทางระบุว่าเจ้าหน้าที่คาดว่าจะซ่อมระบบและกลับมาจ่ายไฟได้ภายในประมาณ 2 ชั่วโมง
ประเด็นใหญ่กว่าหลุมถนน — จุดนี้ “ยังอยู่ในประกันสัญญา”
จากการตรวจสอบของแขวงทางหลวงชนบท ข่าวต้นทางระบุว่า บริเวณเกิดเหตุเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการก่อสร้างที่ยังอยู่ในระยะเวลาค้ำประกันสัญญา จึงได้ประสานบริษัทผู้รับเหมาให้นำเครื่องจักรและกำลังเข้าดำเนินการแก้ไขโดยเร่งด่วน
ตรงนี้สำคัญกว่าประโยคว่า “เจ้าหน้าที่ลงพื้นที่แล้ว” เพราะหมายความว่า งานก่อสร้างยังอยู่ในช่วงที่หน่วยงานสามารถเรียกผู้รับจ้างกลับมาแก้ไขข้อบกพร่องตามเงื่อนไขของสัญญาได้ แต่ข้อมูลที่เผยแพร่ครั้งนี้ ยังไม่ได้ระบุ ชื่อโครงการ เลขที่สัญญา บริษัทผู้รับจ้าง วงเงินก่อสร้าง วันตรวจรับงาน และ ระยะค้ำประกันสิ้นสุดเมื่อใด จึงยังไม่สามารถบอกได้ว่า ผู้รับเหมามีกรอบเวลาตามสัญญากี่วันในการเข้าซ่อม หรือหากไม่ดำเนินการจะเข้าสู่ขั้นตอนใดต่อไป
แล้วทำไมถนนถึงทรุด?
นี่เป็นคำถามที่ข่าวต้นทางยังไม่มีคำตอบ ข้อมูลที่เผยแพร่ยืนยันว่า ถนนทรุดตัว แต่ยังไม่ได้ระบุสาเหตุทางวิศวกรรมว่าเกิดจาก ดินฐานทางทรุด การบดอัดไม่เพียงพอ น้ำกัดเซาะ ระบบระบายน้ำ โครงสร้างข้างคลอง น้ำหนักการจราจร หรือปัจจัยอื่น ดังนั้นจึงยังไม่ควรสรุปว่าเป็น “งานก่อสร้างไม่ได้มาตรฐาน” เพียงเพราะโครงการยังอยู่ในระยะค้ำประกัน
การอยู่ในประกันสัญญาบอกได้ว่าใครมีหน้าที่กลับมาแก้ไขตามกระบวนการ แต่สาเหตุที่ถนนทรุดต้องอาศัยการตรวจทางวิศวกรรมอีกขั้นหนึ่ง นี่คือข้อมูลที่ประชาชนควรรอจากแขวงทางหลวงชนบท
จุดเกิดเหตุไม่ใช่ถนนที่ไม่มีคนใช้
บริเวณนี้เป็นเส้นทางเชื่อมไปยัง สถานีรถไฟบ้านป่าหวาย ซึ่งอยู่บนเส้นทางรถไฟช่วงบ้านหมอ–ลพบุรี โดยฐานข้อมูลสถานีรถไฟระบุสถานีบ้านป่าหวายอยู่ก่อนถึงสถานีลพบุรีตามลำดับของเส้นทาง (stationsdatabase.com)
พื้นที่ป่าหวายยังมีความเชื่อมโยงกับโครงข่ายคมนาคมรอบเมืองลพบุรีหลายสาย โดยแผนการใช้ที่ดินจังหวัดระบุถนน ทางหลวงหมายเลข 3016 สายค่ายเยอรมัน–สถานีรถไฟป่าหวาย และสายลพบุรี–ป่าหวายอยู่ในโครงข่ายคมนาคมของพื้นที่ (webapp.ldd.go.th)
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่มีอยู่ตอนนี้ยังไม่เพียงพอให้ระบุว่า จุดถนนทรุดครั้งนี้อยู่บนหมายเลขทางหลวงใดโดยตรง จึงควรใช้พิกัดอ้างอิงว่า “ถนนริมคลองชัยนาท–ป่าสัก บริเวณทางเข้าสถานีรถไฟป่าหวาย” ตามประกาศของจังหวัดไปก่อน เพื่อไม่ระบุหมายเลขสายทางผิด
ถนนเลียบคลองชัยนาท–ป่าสักเคยมีจุดชำรุดในปีนี้มาแล้ว
เมื่อเดือนมิถุนายน 2569 จังหวัดเคยได้รับการร้องเรียนกรณีถนนเลียบคลองชัยนาท–ป่าสักบริเวณ แยกไฟแดงสะพาน 7 ชำรุดและทรุดเป็นร่องลึกจนเป็นจุดเสี่ยงต่อผู้ใช้รถใช้ถนน ก่อนหน่วยงานเข้าแก้ไขและเปิดใช้งานตามปกติในวันที่ 13 มิถุนายน (lopburi.prd.go.th)
แต่ต้องแยกให้ชัดว่า เหตุสะพาน 7 เดือนมิถุนายน กับเหตุทางเข้าสถานีรถไฟป่าหวายวันที่ 24 กันยายน เป็นคนละจุด และจากข้อมูลที่มี ยังไม่มีหลักฐานว่าการชำรุดสองครั้งนี้มีสาเหตุเดียวกันหรืออยู่ในโครงการก่อสร้างเดียวกัน
สิ่งที่ข่าวเก่าช่วยบอกได้เพียงว่า ถนนตามแนวคลองชัยนาท–ป่าสักเป็นเส้นทางที่มีประชาชนใช้สัญจรจริง และเมื่อเกิดการทรุดตัวสามารถกลายเป็นจุดเสี่ยงอุบัติเหตุได้ทันที
ทำไมเสาไฟถึงหักตามถนน?
ข่าวต้นทางระบุว่า การทรุดตัวครั้งนี้ส่งผลให้เสาไฟฟ้าหัก 2 ต้น แต่ยังไม่ได้อธิบายกลไกว่า เสาตั้งอยู่บนส่วนของดินที่ทรุด ถูกดินดึงฐาน หรือมีปัจจัยอื่นร่วมด้วย จึงไม่ควรเขียนว่า “ถนนทรุดจนดึงเสาล้ม” เป็นข้อสรุปทางวิศวกรรม หากยังไม่มีรายงานตรวจสอบ
สิ่งที่ยืนยันได้คือ ถนนทรุด เสาไฟหัก 2 ต้น และเพื่อความปลอดภัย PEA จำเป็นต้องตัดกระแสไฟใน ต.โคกลำพานชั่วคราว สำหรับประชาชน สิ่งสำคัญคือไม่ควรเข้าใกล้เสา สายไฟ หรือพื้นที่ที่เจ้าหน้าที่กั้นไว้ แม้จะเห็นว่าสายไฟไม่มีไฟ เพราะสถานะของระบบอาจเปลี่ยนได้ระหว่างการซ่อม PEA ระบุหมายเลข 1129 เป็นช่องทางติดต่อเหตุเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าตลอด 24 ชั่วโมง (pea.co.th)
ตอนนี้ถนนผ่านได้หรือไม่?
ข่าวต้นทางระบุว่า แขวงทางหลวงชนบทได้ติดตั้ง อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย สัญญาณเตือน และจัดเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังจุดเกิดเหตุแล้ว แต่ยังไม่ได้ระบุชัดว่า ปิดถนนทั้งหมดหรือไม่ เปิดให้รถผ่านได้กี่ช่องทาง รถขนาดใหญ่ผ่านได้หรือไม่ หรือ มีเส้นทางเลี่ยงใดที่หน่วยงานแนะนำ
“ซ่อมให้ใช้ได้” กับ “หาสาเหตุ” เป็นคนละเรื่อง
ในระยะเร่งด่วน สิ่งแรกที่หน่วยงานต้องทำคือ ทำพื้นที่ให้ปลอดภัย ซ่อมระบบไฟฟ้า และคืนสภาพเส้นทางให้ประชาชนใช้งานได้ แต่หลังจากนั้นยังมีอีกขั้นหนึ่งที่สำคัญไม่แพ้กัน คือการหาว่า ทำไมถนนจึงทรุดทั้งที่ยังอยู่ในช่วงค้ำประกัน
เพราะหากซ่อมเฉพาะผิวถนน แต่สาเหตุอยู่ลึกลงไปในชั้นดิน ฐานทาง ระบบระบายน้ำ หรือโครงสร้างข้างคลอง ปัญหาก็มีโอกาสเกิดซ้ สิ่งที่ควรติดตามจึงไม่ใช่เพียงว่า “คืนนี้กลบหลุมเสร็จหรือยัง?” แต่รวมถึง แขวงทางหลวงชนบทตรวจหาสาเหตุว่าอย่างไร ต้องรื้อแก้ลึกถึงระดับไหน ผู้รับเหมาซ่อมด้วยวิธีใด และ หลังซ่อมมีการทดสอบหรือรับรองความมั่นคงอย่างไร
แหล่งข่าว: สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดลพบุรี / กรมทางหลวงชนบท / การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
เรียบเรียง: LOPBURITODAY
